1. Batteriinspeksjon
Starteren avhenger av den elektriske energien til batteriet. Hvis startsystemet ikke kan startes, sjekk først om batteriet har tilstrekkelig strøm, om batteripolene er oksidert og korrodert, og om batterikabelkontakten er løs.
2. Inspeksjon av sikring og relé
Startsystemet har egen sikring og relé. Hvis startsystemet ikke kan fungere normalt, kontroller sikringens og reléets funksjonstilstand etter feilsøking av batteriet. Skaden på sikringen kan måles med et multimeter. Spolen til reléet kan oppdages ved å bruke ohm-skalaen til multimeteret. Hvorvidt relékontaktene er lukket godt kan oppdages ved å aktivere begge ender av reléspolen.
Sikringer og releer er komponenter som ofte svikter i startsystemets krets og er også enkle å måle. For unormal drift av startsystemet bør vi starte med sikringer og releer basert på inspeksjonsmetoden fra enkel til kompleks. Selvfølgelig er det mange metoder for å bedømme reléet, som kan betjenes ved utskifting, berøring og andre metoder, men til syvende og sist må det verifiseres av et multimeter.
3. Inspeksjon av startmotor
Komponentene til starteren kan være feilpunktet til startsystemet. For feildiagnose av kontrollenheten, transmisjonsmekanismen og DC-seriens motor, har den faktiske vedlikeholdsprosessen sjelden blitt demontert for vedlikehold, spesielt for viklingsvedlikehold av statorenheten og rotorenheten til DC-seriens motor. Selv om den åpne kretsen og kortslutningen blir funnet under demonteringen, er kostnaden for mantime høye selv om spoleviklingen spoles tilbake. I selve vedlikeholdsprosessen skiftes deler.
4. Inspeksjon av kjøretøyets startkrets
Bare ved å koble starteren til kretsen kan starteren fullføre sin funksjon. Hvis batteri, sikring, relé og starter er i god stand, bør startkretsen kontrolleres dersom startsystemet ikke kan fungere normalt. Inspeksjonen av kretsen fokuserer på åpen krets og kortslutningsfeil i kretsen, samt koblingen av kretsen og komponentene. Dårlig kontakt er ofte årsaken til problemer med feilsøking.
